“在高速公路上，夜間開車困了累了，只有休息才是最好的防疲勞駕駛辦法。”省公安廳交警總隊相關負責人說。8月以來，陜西高速交警在高速服務區持續開展了預防疲勞駕駛攻堅戰。

低速行駛、違法停車和疲勞駕駛一直是高速公路上三大安全隱患。公安部交通管理局統計，18時至次日6時，是高速公路亡人交通事故的高發時間段，占亡人事故總量60%左右，其中發生在22時至次日5時的尤為集中，占亡人事故總量的40%以上，而亡人事故中涉及疲勞駕駛的占總量的60%以上。今年以來，全省公安交管部門高速交警在防疲勞駕駛方面進行一系列探索，取得了顯著成效。

據了解，今年年初，西安市公安局交警支隊高速交警開拓思路，深挖潛力，在轄區開辟全免費防疲勞停車區。

“我們在創新成果基礎上更進一步，在事故多發路段完善高空激光燈、電子情報板、護欄反光膜、LED燈帶、太陽能爆閃燈、提醒牌等立體防疲勞提醒帶，讓夜間行車的駕駛人在一定時間內保持清醒，確保將車輛安全駕駛到服務區或停車區休息。”西安市公安局交警支隊高交大隊負責人說。

常年往返于黑龍江和西安的貨車司機劉師傅深有體會地說：“幾公里外就看到激光線在上空跳動，這些綠色的激光線角度一直在變化，晚上特別醒目，視覺沖擊力強，加上路段上有爆閃燈和喇叭，提神效果好。”

“‘百日行動’期間，我們除了突出路面責任勤務，警力向路面傾斜、向夜間傾斜，強化夜間疲勞駕駛行為整治外，還同步強化線上指揮勤務，提高視頻巡查密度和系統監測效果，提升警情發現處置能力。最核心的，還是做數據的集成和治理。”榆林市公安局高交支隊負責人說，“為了加強對疲勞駕駛的管理，我們利用數據歸納出了轄區內的疲勞高發路段、時段，通過后臺視頻巡查提升對存在疲勞駕駛隱患車輛的主動發現能力，當看到車輛出現S形行駛、尾燈不亮、違停、低速這些情況，就會提前預警，主動進行干預。”

依托公安數字化改革，榆林市公安局交警支隊高速交警做強做大數字指揮室“大腦”，全面提高路面異常事件主動發現和處置能力，實現“警情＋處置”扁平化作戰。今年以來，警情主動發現率由最初的10%上升到90%，一旦出現異常事件預警，馬上發揮“大腦”對“手腳”的作戰指揮作用，實現多維度“空地打防”，在質效上形成嚴管氛圍。

“對交通違法行為查處后，我們在轄區的交通安全宣傳點對駕乘人員進行面對面宣傳教育，落實罰教閉環。每周，我們還要派專人前往轄區重點企業和點位開展走訪宣講，這是預防疲勞駕駛的關鍵。”寶雞市公安局交警支隊高交大隊負責人說，“通過數據匯總和集成，我們建立易疲勞駕駛人群數據庫，轄區建立交管微信群，對企業駕駛人、安全員開展定向宣傳，公布管理政策措施，督促企業加強宣傳教育，引導駕駛人自覺安全文明行車，落實易疲勞駕駛群體‘我要休息’工作。”

“我要休息”還表現在有場地可以充足休息。陜西高速交警除了主動拓展停車資源外，還盡可能擴大貨車停車區域，通過增加服務區安保力量，實時掌握服務區內停車情況，落實清場換停，提高車位利用率，有效降低事故風險。

（肖元）